在生产销售减速器的实践中，浙江新诚减速机搜集整理了减速器故障的多种因素，下面我们简单介绍一下R系列减速器经常会碰到的故障。
R系列齿轮减速器在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，**主要的几种是：
1、R系列齿轮减速器轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。
2、R系列齿轮减速器齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。
3、R系列齿轮减速器传动轴轴承位磨损。
4、R系列齿轮减速器结合面渗漏。
针对以上R系列齿轮减速器的磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且高分子材料现场修复减速器磨损。
两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成R系列齿轮减速机的再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超’强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大’大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对R系列齿轮减速器的渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速器后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速器渗漏问题。
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